El proyecto ferroviario que conecta Panamá con David sigue en la fase de análisis técnico, un paso crucial para establecer las características de ingeniería, diseño y viabilidad de uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del país. Con una longitud prevista de 500 kilómetros y 14 estaciones en su trayecto, esta propuesta pretende mejorar significativamente la movilidad nacional y enlazar de forma más eficaz las provincias centrales con la capital.
Desarrollo en la etapa de ingeniería y diseño
La Secretaría Nacional del Ferrocarril informó que el plan maestro está siendo liderado por la firma norteamericana AECOM, encargada de la preparación de los estudios de ingeniería y diseño. Los primeros resultados, correspondientes a la primera fase de construcción hasta Divisa, están previstos para entregarse en octubre de 2025.
Estos informes servirán de base para tomar decisiones sobre los trazados definitivos, la ubicación de las estaciones y la planificación financiera del proyecto. La magnitud de la obra requiere un análisis detallado de múltiples variables técnicas, ambientales y económicas, con el objetivo de asegurar su viabilidad en el corto, mediano y largo plazo.
Estudios complementarios en desarrollo
Además de las evaluaciones de ingeniería, el proyecto ferroviario Panamá – David está pasando por varios estudios adicionales que son cruciales para su realización. Entre los que se destacan:
- Análisis de LIDAR: un mapeo de gran precisión que permitirá obtener datos detallados sobre la topografía y el terreno.
- Análisis de suelos: enfocado en identificar las condiciones geotécnicas a lo largo del recorrido y asegurar que las estructuras ferroviarias cuenten con una base adecuada.
- Análisis de Impacto Ambiental (Categoría III): debido al alcance y la magnitud del proyecto, se considera un estudio ambiental de alta complejidad, cuyo resultado se anticipa para el primer trimestre de 2026.
- Estudios de mercado y demanda: comprenden las SDIs (Solicitudes de Información) que evalúan el modelo financiero global, así como la posible demanda de pasajeros y carga, elementos esenciales para determinar la rentabilidad y las fases de implementación.
Debate sobre el Aeropuerto de Albrook
Uno de los puntos que generó mayor debate público en torno al proyecto fue la posible reubicación del Aeropuerto Marcos A. Gelabert, en Albrook, para dar paso a la estación principal del tren en la capital. La Secretaría Nacional del Ferrocarril aclaró que este tema se mantiene en una etapa conceptual y que hasta el momento no se han tomado decisiones definitivas ni sobre la reubicación del aeropuerto ni sobre la ubicación final de las estaciones.
En este sentido, se destacó que la opción de trasladar el aeropuerto hacia el área de Panamá Pacífico se mantiene únicamente como una alternativa de análisis dentro de los escenarios que evalúan los técnicos del proyecto.
Una obra estratégica para la movilidad nacional
El tren Panamá – David es considerado un proyecto de alto impacto por su capacidad de transformar la conectividad del país. Con una extensión de 500 kilómetros, el trazado busca reducir los tiempos de traslado entre la ciudad de Panamá y la provincia de Chiriquí, además de dinamizar el transporte de carga y potenciar la integración económica de las regiones intermedias.
La construcción de esta infraestructura ferroviaria se plantea como un factor decisivo para descongestionar la red vial, fomentar el desarrollo logístico y ampliar la cobertura de transporte público de calidad. No obstante, los plazos y la ejecución final dependerán de los resultados de los estudios técnicos, ambientales y financieros que aún se encuentran en curso.
Proyecciones para los siguientes años
Con la presentación de los informes técnicos iniciales planificada para octubre de 2025 y el análisis de impacto ambiental previsto para el primer trimestre de 2026, el proyecto ferroviario Panamá – David progresa de manera organizada en sus primeras etapas. Estos documentos servirán de fundamento para determinar la viabilidad final, los métodos de financiamiento y la planificación de las construcciones.
El avance de esta proposición constituye un paso relevante hacia la modernización del transporte en Panamá, con la posibilidad de ser una de las inversiones más transformadoras en términos de infraestructura y movilidad del país.
